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动力电池安全性解析:电动车的“顽疾”?
发布日期:2020-07-18

  跟着时候的迁徙,大大批主流电动车更新迭代,其续航才能和充电速率都有必然的擢升,唯独是电池太平题目继续是电动车的痛点。

  近年来常常有电动车充电时自燃的音信被曝光,让不少人“闻充电色变”,泊车也得躲着电动车和充电桩,只怕会自掘坟墓。选购电动车的诤友也会有忧郁:电动车的电池寿命若何,充电太平性若何等等...

  电动汽车行为新能源汽车的合键发扬目标,最大的太平隐患非动力电池莫属。尽量我邦一经有相当众合于电池体例太平和电池本能的原则,然而受动力电池天资的化学性情影响,正在某些迥殊工况下的担心宁身分会导致自燃,且电动车的电池热失控速度难以猜想,毁灭的难度要比古板汽油车更高。

  当然,现阶段电池太平题目继续是电池厂家和汽车厂家首要思量的大事。以市道上两大电动车电池计划磷酸铁锂电池和三元锂电池为例,咱们即日就来剖析下两者的太平性和优缺陷差别。

  磷酸铁锂电池和三元锂电池正在太平性上最大的区别正在于耐高温性,大略来说便是谁受得了高温,谁的安宁性就越高,这点也是由它们各自的化学性情决断的。

  以磷酸铁锂电池为例,磷酸铁锂晶体中的P-O键必要抵达700-800摄氏度才会发作明白,即使发作厉害撞击、针刺和短道的环境,也不会释出氧分子,也就不会爆发热烈的燃烧。

  与此比拟较的三元锂电池,其内部抵达250-300摄氏度就会发作明白,遭遇电池中可燃的电解液和碳原料,爆发的热量进一步加剧明白,从而发作爆燃的环境,这种担心宁性也让三元锂电池正在热约束上必要抵达较高的哀求。

  得益于磷酸铁锂电池的耐高温性和化学安宁性,前期大局限纯电动车险些都采用了磷酸铁锂电池,高工产研锂电查究所(GGII)调研数据显示,2015年和2014年,磷酸铁锂电池正在新能源乘用车墟市上继续占领主导位子。

  然而自2016年此后,三元锂电池的份额起首反超磷酸铁锂电池,并继续主导着动力电池的墟市,这又是怎样一回事呢?

  之是以三元锂电池厥后主导了新能源汽车的墟市,最大的原由便是它的能量密度比磷酸铁锂电池更高,而邦度的出台的新能源策略解说,补贴与电池的能量密度是挂钩的,换言之电池能量密度越高,厂家能拿到的补贴就越众。

  看到这里,良众人也许会质疑这些新能源车厂家,为了谋取暴利,宁肯放弃太平性更高的磷酸铁锂电池,也要冒险拔取三元锂电池。

  本来,磷酸铁锂电池并非最好的拔取,以比克电池供给的材料来看,18650电池的三元锂电池,能量密度一经抵达了232Wh/kg;而磷酸铁锂电池继续耽搁正在170-190Wh/kg操纵,加上前者能量密度大,体积更小,质料更轻,带来空间性和续航才能的擢升,是后者无法相比的。

  当然,此处还要提及到动力电池的耐低温性。家喻户晓,电动车正在冬天色温低的境况下,其续航出现是较量蛋疼的,基础上只可阐明电池的一局限本能。而磷酸铁锂电池和三元锂电池正在低温下的出现各有差别,数据显示,磷酸铁锂电池正在零下20摄氏度时电池容量仅为常温下的54%,三元锂电池出现尚可,能抵达常温下的70%。正在耐低温性方面,三元锂电池确实更有上风,相当于抵消了本身耐高温性亏折的缺陷。

  从目前两种安装动力电池的品牌阵型来看,磷酸铁锂电池的安装份额基础都显露正在比亚迪的车型上,这点也为比亚迪DM和EV车型的太平性做了背书。其他还正在用磷酸铁锂电池的品牌又有腾势、北汽等。

  以三元锂电池为代外的有特斯拉,又有蔚来、小鹏等邦内制车新气力。可睹采用这类电池的品牌,它们旗下的车型都有着高本能、高续航等特色,齐备餍足当下消费者对新能源车的需求,也仰仗着这两点上风,三元锂电池疾速振兴,险些以压服性上风击败了磷酸铁锂电池。

  然而事项总会有反转的时间,时候来到2020年,咱们看到了磷酸铁锂电池再度振兴的苗头。

  目前把握着磷酸铁锂电池中央本事的比亚迪,将正在本年推出最新的“刀片电池”本事,这项本事不单极大擢升电池太平性,寿命跨越120万公里,还把电池组体积缩小50%,这项本事无疑极大饱动了磷酸铁锂电池的发扬,官方示意该本事将会运用期近将上市的汉EV和唐EV的电池组上。

  此外,正在工信部宣告的新能源汽车扩大运用推选车型目次中,邦产特斯拉Model 3规范续航版显示装备的是一款“无钴电池”,也便是不含钴的磷酸铁锂电池。除了制车本钱淘汰,电池能量密度下降,咱们还察觉这款邦产Model 3的续航添加了23公里。由此可睹,磷酸铁锂电池的气力正在必然水准上一经不输三元锂电池。

  跟着异日新能源补贴的齐备退出,更众的车企回归到太平性更高、本钱更低的磷酸铁锂电池也不是不或许,究竟目前大局限消费者的里程需求仍旧正在200-400km之间,本能方面的参数显得并不紧张。假使异日本事风口有变,咱们也愿望更众的厂家能回归到尤其靠谱的电池本事途径。

  对待新能源车企而言,本身产物有着再众的便宜和口碑,也抵抗不住一次自燃变乱带来的障碍。正如俗话说“一次不忠,百次不消”,消费者最终尊敬的仍旧一辆车开起来是否牢靠太平。目前新能源车的太平题目千疮百孔,最终能否得以改革,皆正在厂家的弃取题目上,咱们也就静观其变吧。

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